Spørsmålet om drivstofforbruk dukker nesten alltid opp, spesielt fra diesel-eiere som har hørt rykter om at tuning kan senke forbruket. La oss se på hva som faktisk stemmer.
Det korte svaret
Ved rolig, normal kjøring kan forbruket gå noe ned. Ved hard kjøring vil det gå opp. Det finnes ingen magi her, forbruket følger hvor mye energi du ber motoren levere.
Det som ofte overrasker folk, er at mange opplever uendret eller til og med noe lavere forbruk etter tuning. Det skyldes flere mekanismer vi skal se på.
Hvordan tuning påvirker forbruket
Forbruket til en motor styres i hovedsak av tre ting: hvor mye luft den puster inn, hvor mye drivstoff som matches mot luften, og hvor effektivt den brenner blandingen. Som vi forklarer i hovedguiden, optimaliserer Stage 1 alle disse faktorene.
En optimalisert motor kan ofte levere samme effekt med mindre innsats:
- Bedre forbrenning gir mer energi ut av hver liter.
- Mer dreiemoment betyr at motoren ikke trenger å jobbe like hardt på gitte hastigheter.
- Forbedret gassrespons gjør at du ofte tråkker lettere.
Men: med mer effekt til rådighet er fristelsen også større til å bruke den. Og da går forbruket opp.
Kan tuning gi lavere forbruk?
Ja, i praksis opplever en del førere at forbruket synker noen prosent ved normal kjøring. Dette gjelder spesielt for:
- motorveikjøring med cruise control, der motoren kan holde fart med mindre belastning;
- dieselmotorer, som allerede er effektive og drar nytte av økt moment;
- førere som ikke endrer kjørestil etter tuning.
Vi lover aldri «lavere forbruk» som et salgsargument, det er for oppstatt. Men vår erfaring er at forbruket for de fleste holder seg uendret eller går litt ned ved uendret kjørevan.
Tenk på tuning som en mulighet, ikke en garanti. Forbruket ditt avhenger langt mer av hvordan du kjører enn av hva programvaren står på. Den samme tuning kan gi både 0,5 l/mil lavere og 1 l/mil høyere forbruk, alt ettersom.
Hvorfor diesel-eiere merker dette mest
Dieselmotorer har fra før høyt dreiemoment og lavt turtall, noe som gir lavt forbruk i utgangspunktet. Når vi optimaliserer en diesel, øker vi momentet ytterligere, ofte betydelig, slik vi viser i vår effektguide. Det betyr at motoren kan holde samme fart på enda lavere belastning.
Resultatet er at mange diesel-eiere rapporterer et noe lavere forbruk ved motorveikjøring. Se våre diesel-guider for de vanligste motorene: 2.0 TDI, 3.0 TDI, BMW N57, BMW B47, Mercedes OM654 og OM651.
Det avgjørende: høyrefoten
Om vi skulle oppsummere én ting, er det dette: tuning endrer ikke physics. Mer effekt krever mer energi, og energi kommer fra drivstoffet.
Kjører du rolig etter tuning, kan det gi likt eller litt lavere forbruk. Kjører du hardt, fordi det er gøy å kjenne det ekstra skyvet, vil forbruket øke. Det er ikke mer komplisert enn det, og det er helt greit. De fleste tuner ikke for å spare drivstoff; de tuner for kjøreglede.
Lær mer om tuningens effekter i våre artikler om hva Stage 1 er og trygghet, eller ta kontakt for pris.